Нам написал неравнодушный житель города Ангарска, где муниципальные власти последовательно реализуют политику уничтожения трамвайного транспорта в угоду частным перевозчикам. Горожане останутся без востребованного транспорта, а сотни рабочих будут уволены – такова ближайшая перспектива развития МУП “Ангарский трамвай”. Призываем всех наших читателей, и жителей Ангарска в первую очередь, оказать поддержку тем, кто противостоит развалу предприятия. Активисты готовят петицию, однако заметим, что без активных профсоюзных действий коллектива предприятия успех едва ли окажется возможным.
* * *
Уважаемые подписчики, жители города Ангарска! Я хочу обратиться ко всем тем, кто не равнодушен к ситуации, с нашим любимым “Ангарским Трамваем”.
Сразу хочу сказать пару слов людям, которые считают его не нужным, устаревшим и в подобном плане. Прошу не реагировать на это обращение. Не портите настроение себе, и людям, которым он нужен. Спасибо.
Так вот, суть обращения. Всё уже наслышаны, об ужаснейшем состоянии нашего трамвая. Пути убиты, вагонам по 30 лет, интервалы по 20 минут и многое другое. Несмотря на все эти ужасные условия, трамвай все равно перевозит на данный момент чуть более 2 млн человек в год. И виноват в этом не трамвай, виноваты в этом администрации, и управленцы, которые с приходом к власти, вот уже 10 лет, планомерно разрушают предприятие.
Где город 10 лет назад брал деньги на ремонт путей от “Ул. Ворошилова” до “Церкви Святой Троицы”? Где город брал деньги на закупку новых вагонов с завода? Почему были распилены вагоны, которые были новее тех, что ходят сейчас? Почему администрация не участвует в программах по капитальному строительству и ремонту трамвайных путей?
Ответы на эти, и многие другие вопросы, мне бы очень хотелось узнать. Так же, хочется отметить самую основную вещь, в” развитии” нашего предприятия. Многие утверждают, что трамвай изжил себя, он устарел, и вследствие этого потерял пассажиропоток… Так вот самое важное: Сначала сокращалось количество выпускаемых вагонов, а уже из-за этого снижался пассажиропоток. А все для чего? А для того, что бы люди пересаживались с трамвая, на тогда только развивающуюся “Автоколонну 1948”. А вы заметили, как с повышением цен на проезд в автобусе, ухудшается положение в трамвае?
Еще один момент, доказывающий намеренность действий администрации в устранении предприятия. С апреля по ноябрь 2020 года, предприятие было без директора. Его обязанности выполнял главный инженер предприятия. При нем на линии порой выходили все 17 вагонов, проездной стоил 400 рублей, расписание практически соблюдалось, даже 200 метров путей восстановили… Что мы видим с приходом директора, назначенного администрацией? Сокращение и без того малочисленного штата рабочих, ужасный выпуск вагонов (11 штук максимум), про какое-либо развитие и речи не идёт.
И вот самый главный удар. С 1 Февраля, вагоны маршрутов 1, 4, 5, 7, 11 закрывают. Сразу 5 из 7 трамвайных маршрутов ликвидируют… А потом они нам заявят о сверхнизком пассажиропотоке, это как так? А ведь эти вагоны ходят полные…
В общем, что я хотел донести. Дорогие ангарчане, пользующиеся этим видом транспорта, прошу не оставаться в стороне, присоединяйтесь к нашей борьбе. Скоро будет готова петиция, а вы, в свою очередь, привлеките как можно больше людей, кому это действительно нужно, и по возможности доставайте нашу администрацию с обращениями! Давайте бороться за то, что нужно нам, а не сидеть и смотреть, как власти делают то, что нужно им.