ОАО «Российские железные дороги» отстранило от движения более 400 локомотивов и планирует сократить персонал примерно на 3 тысячи человек.
Компания столкнулась с неготовностью угольщиков Кузбасса продавать уголь по низким ценам на рынки Европы при невозможности проехать на прибыльный Дальний Восток, отмечает газета «Коммерсант». При этом, добавляет издание, угольщики просят скидки на ставших неприбыльными направлениях — к портам Северо-Запада и Юга — и требуют от монополии перестать принимать неосуществимые заявки на перевозку.
Как сообщил гендиректор ХК «СДС-Уголь» Геннадий Алексеев, цены на энергетический уголь на европейском рынке упали за шесть месяцев на 54%. Уголь последние полгода интенсивно вытесняется из европейской генерации под воздействием теплой зимы, резко упавших цен на газ и роста цен на выбросы СО2. По оценкам ООО «Газпром экспорт», в первом квартале потребление газа на электростанциях в Европе выросло на 11,5%, или 5,6 млрд кубометров.
Со своей стороны, монополия пытается заманить угольщиков на новые экспортные направления, заместив скидку ускорением оборота вагонов и экономией на их аренде.
Напомним, что 19.03.2019 правительство РФ утвердило долгосрочную программу развития ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), с увольнением 50 тысяч сотрудников до 2025 года.
На этом примере мы видим конкуренцию нескольких капиталистических концернов: “Газпром” против “РЖД”, ее партнеров и угольных компаний. Зная, что добыча и транспортировка газа значительно менее трудоемкая, чем добыча и транспортировка угля, мы может в ближайшее время прогнозировать сокращения рабочих мест для шахтеров, машинистов, рабочих вагоностоительных, вагоноремонтных, локомотивостроительных и локомотиворемонтных предприятий РФ.
Развитие производительных сил и стремление капиталистов к максимальной прибыли будет оставлять всё больше рабочих без средств к существованию и обострять существующие классовые противоречия.
Следует учитывать и такой вариант, когда российским капиталистам может потребоваться новый газопровод “Северный Поток-2” и украинская ГТС из-за резкого роста потребления газа в ЕС. Это может произойти из-за сокращения собственной добычи угля в ЕС, а также из-за политической программы «зелёных» партий, которые потенциально входят в правительственные коалиции.
Программа «зелёных» содержит в себе отказ от угольной генерации в Евросоюзе, при этом на строительство АЭС они также не согласны. В случае политической победы «зелёных» ЕС будет вынужден приступить к массовой постройке газовых ТЭС и ТЭЦ на месте выводящихся из строя угольных станций. При этом экологам удалось добиться того, чтобы Еврокомиссия поставила экологическую цель сокращения выбросов диоксида углерода на 40 % к 2030 году. Угольные станции делают примерно в два раза больше вредных выбросов, чем газовые, включая диоксид углерода.
Данный аспект является ещё одной из причин острого сопротивления проекту со стороны Польши, которая является самым сильным загрязнителем окружающей среды в ЕС угольными станциями, и потенциально расширение «зелёных проектов», включая газовые, угрожает Польше необходимостью импорта газа и сокращения собственной добычи угля.
Официальная экологическая заявка “Северного потока-2” утверждает, что путём сокращения в первую очередь польской угольной генерации должны сократиться выбросы углекислого газа в Евросоюзе на 14 %.