Авиакомпаниям РФ приходится выбирать между прибыльностью и расходами на защиту самолетов от катастроф. Перед топ-менеджерами российского капитализма стоит вопрос не о максимальной безопасности полётов, а о том, сколько они решат тратить на безопасность. Причём процветающие компании не спешат менять парк воздушных судов.
Безопасность пассажиров в воздухе зависит не только от марки самолёта, но и от качества работы и профессионализма специалистов, которые заняты проверкой и техобслуживанием судна перед взлётом. А сразу несколько компаний готовится перевести техников на аутсорсинг, тем самым сократить льготные выплаты, премии за выслугу лет, оплату увеличенных отпусков техников.
С одной стороны, эта мера позволит экономить средства, с другой — разрушает коллектив. Если специалист уже долгое время в компании, он хорошо знает нормы технологического обслуживания. С переходом на аутсорсинг работники потеряют в зарплате. А где низкий заработок, там и низкая ответственность. У техников могут возникнуть проблемы, которые приведут к снижению безопасности полётов.
За неуемные аппетиты капиталистов в отрасли авиаперевозок расплачиваться будут авиатехники своими рабочими местами и зарплатами, и пассажиры – своим здоровьем и жизнями. Жажду наживы капиталистов может остановить лишь организованная борьба рабочего класса за свои права, повсеместно ущемляемые эксплуататорами. Успех этой борьбы рабочими будет гарантирован при массовом изучении марксизма-ленинизма – науки о классовой борьбе, осознанием себя как класс и массовым объединением.