Во вторник, 2 июля, «Интерфакс» со ссылкой на материалы закупки сообщил, что корпорация «Иркут» приобретёт у американской United Technologies 40 двигателей для нового российского пассажирского самолёта МС-21, который собирают на Иркутском авиазаводе. Поставка 20 комплектов маршевых силовых установок, по два двигателя PW1400G в каждом, запланирована на 2020-2023 годы. Сумма контракта — 250 миллионов долларов.
Именно двигатели PW1400G установлены на трёх первых самолётах МС-21, которые сейчас проходят испытания. Отмечается, что новые авиалайнеры планируют оснащать не только американскими PW1400G, но и российскими ПД-14 производства «Объединенной двигателестроительной корпорации» (ОДК), но переходить исключительно на отечественные агрегаты не собираются.
В апреле этого года «РИА Новости» сообщали, что ОДК передала корпорации «Иркут» только два двигателя ПД-14 для установки на МС-21, до конца года планируется поставить ещё два. При этом министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в интервью телеканалу «Звезда» рассказал, что первый МС-21 с двигателем ПД-14 соберут не раньше 2020 года.
Отметим, что изначально серийное производство МС-21 планировали запустить в 2017 году, но его старт постоянно откладывали. По последним данным, запуск в серию назначен на 2021 год, но и эта дата может измениться.
Одним из самых мощных ударов по МС-21 стал отказ производителей из США и Японии поставлять композитные материалы для крыла воздушного судна. Об этом стало известно в феврале текущего года. По информации «РБК», причиной срыва контрактов стали американские санкции. Подобный композит в России не производят, поскольку химическая промышленность находится в упадке. Сейчас ОАК совместно с «Росатомом», Всероссийским научно-исследовательским институтом авиационных материалов (ВИАМ), МГУ и рядом частных компаний пытается разработать технологию изготовления подобного материала.
Как же так получилось, что новейший российский самолёт МС-21 частично состоит из деталей и материалов иностранного производства? Причём речь идёт не о каких-то мелочах. Ответ лежит на поверхности. Разработка таких сложных механизмов, как двигатель самолёта, требует совместных усилий множества специалистов и немалых финансовых вложений. Развал советской промышленности, науки и системы образования, закрытие множества научно-исследовательских институтов поставили крест на развитии всей страны.
Учёных, занимавшихся фундаментальными исследованиями, инженеров и конструкторов выбросили на улицу. Отрасли, которые требуют вложений сейчас, а результат могут принести только в будущем, не нужны «эффективным менеджерам». Куда «эффективнее» сдать помещения НИИ под офисы или построить на месте завода торговый центр. Но после победы общества потребления над обществом созидания не стоит удивляться, что созидать становится просто некому.
Советскую промышленность разваливали под крики, что она никуда не годится, потому что не может шить модный ширпотреб в яркой обёртке и выпускать 200 сортов колбасы. С высоких трибун граждан новой страны, созданной на осколках великой державы, уверяли, что всё можно купить за границей, ведь нас окружают друзья. С тех пор многое изменилось, друзья снова стали вероятными противниками. Но вот привычка всё покупать на нефтедоллары, а не производить самостоятельно, никуда не делась. Ведь это «выгодно», не так ли?
В своём фундаментальном труде «Капитал» Карл Маркс приводит цитату британского деятеля профсоюзного движения Томаса Джозефа Даннинга, которая в полной мере отражает суть капитализма:
«Капитал боится отсутствия прибыли или слишком маленькой прибыли, как природа боится пустоты. Но раз имеется в наличии достаточная прибыль, капитал становится смелым. Обеспечьте 10 процентов, и капитал согласен на всякое применение, при 20 процентах он становится оживлённым, при 50 процентах положительно готов сломать себе голову, при 100 процентах он попирает все человеческие законы, при 300 процентах нет такого преступления, на которое он не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы».
Только прибыль интересует капиталиста, и ради неё он готов на всё. Его не волнует благополучие собственной страны и её народа. Капиталист будет вещать о патриотизме, «поднятии с колен» и импортозамещении, но делать он будет только то, что приносит прибыль лично ему. Действительно же возродить промышленность и качественное бесплатное всеобщее образование, которое лежит в основе достижений в науке и технике, можно только при переходе к социалистическому строю. Только тогда основной целью государства станет не прибыль привилегированного меньшинства, а достойная жизнь и всестороннее развитие абсолютного большинства.