10 июля на судостроительном заводе состоялся торжественный спуск на воду катера специального назначения. Это второй в серии из четырёх катеров, которые «Вымпел» строит в интересах Федеральной службы войск национальной гвардии РФ.
В торжественной церемонии спуска на воду участвовали заместитель директора Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации — главнокомандующего войсками национальной гвардии генерал-полковник Олег Борукаев, начальник Морского управления Федеральной службы войск национальной гвардии контр-адмирал Андрей Шатаев, советник директора — Председатель совета ветеранов общероссийской общественной организации ветеранов войск правопорядка, генерал-лейтенант Пётр Ровенский, первый заместитель генерального директора по операционной деятельности и производственной системе АО «Концерн «Калашников» Михаил Ненюков, управляющий директор судостроительного завода «Вымпел» Олег Гончаров.
Катер предназначен для борьбы с диверсионно-террористическими силами в акваториях и ближних к ним пунктах базирования. На «Грачонке» установлены новейшая электронная аппаратура, средства связи, навигационное оборудование, современное вооружение, позволяющие выполнять широкий спектр задач. Катер быстрый и мореходный: он развивает скорость до 23 узлов и способен выдерживать шторма до 4 баллов.
В то время как местные пассажирские суда приходят в негодность, пребывают в состоянии, которое угрожает при их эксплуатации безопасности пассажиров, со стапелей верфей страны сходят только корабли для флотилий органов принуждения буржуазной государственной машины.
Судостроительные заводы выполняют либо заказы силовых ведомств, либо заказы коммерсантов, строя прогулочные суда для злачных туристических маршрутов. Строящиеся на “Вымпеле” аналоги скоростных судов на подводных крыльях Метеор и Ракета, некогда сотнями бороздившие просторы рек и водохранилищ СССР, перевозившие сотни тысяч пассажиров в год, теперь поставляются частным заказчикам для обслуживания черноморских курортов с целью извлечения сверхприбылей.
Междугороднее сообщение считается ” убыточным”- местным линиям остается стремительно уменьшающийся парк советских теплоходов.
Основной списочный состав речного флота имеет возраст свыше 25 лет.
Суда эксплуатируются компаниями до полной выработки ресурса и сверх неё, вплоть до аварийного состояния, а списываются только при невозможности дальнейшей эксплуатации в связи с “нерентабельностью” ремонта.
Государство, построенное на капиталистических принципах хозяйствования, руководимое буржуазией, не заинтересовано в обеспечении гражданского речного флота новыми транспортными единицами для комфортной и безопасной перевозки граждан: отданные на откуп частным дельцам речные порты, транспортная инфраструктура, пароходства заинтересованы только в росте прибылей, им плевать на безопасность и жизнь перевозимых ими людей.
Регулярные аварии и катастрофы с человеческими жертвами на реках только подтверждают эти выводы.