Госдума устанавливает нулевой НДС на ввоз самолётов и вертолётов в РФ. Что же это означает? Можно предположить, что самолеты станут дешевле стоить, значит, затраты авиаперевозчиков станут меньше. Значит, авиаперевозки станут менее затратными, а авиабилеты более доступными? Не все так просто. Начать стоит с того, что с 2010 года авиапроизводители и так не платят НДС. То есть, капиталисты просто продолжат не платить налоги (в отличие от трудящихся).
Но ведь льготы коснутся и авиационных двигателей, запчастей и комплектующих. А значит, будет поддерживаться отечественная промышленность – уменьшатся затраты на производство отечественных самолетов, самолеты станут дешевле, подешевеют авиаперевозки… И тут тоже нет.
Во-первых, что это за такая поддержка отечественной промышленности, при которой мы будем покупать изделия промышленности зарубежной? Два наших «флагмана» отечественного самолетостроения и так на львиную долю состоят из иностранных комплектующих: МС-21 на 40 процентов, а «Суперджет» на 72 процента. Это скорее выглядит как поддержка зарубежной промышленности.
Кроме того, а много ли летает в небе самолетов отечественного производства? На самолеты отечественного производства приходится всего 24% совокупного парка российских перевозчиков. Причем на современные образцы – Ан-148, Ту-204, Ту-214 и Sukhoi Superjet – только 6,3%.
Но, может быть, увеличится безопасность полетов?
Ведь большинство самолетов (порядка 95%), летающих в России, зарегистрированы, как иностранные. А это значит, что Росавиация не может в полной мере осуществлять контроль за состоянием этих судов. А согласно новому законопроекту, нулевая ставка будет распространяться только на зарегистрированные в российском реестре самолеты. Не сразу, конечно, а с начала 2023 года. Пока НДС взиматься не будет ни с кого. Регистрируют самолеты за рубежом по простой причине: после эксплуатации в России самолет сложнее продать. А если получится продать – то за меньшую цену.
А что же будет, если ввести НДС?
Получается, что ни снижения стоимости перевозок, ни увеличения безопасности полетов не ожидается. Вот и подтверждение тезиса о том, что в классовом обществе все законы принимаются в пользу правящего класса. В современной России – в пользу капиталистов за счет трудящихся.
Положение трудящихся ухудшится в любом случае. При взимании НДС с продажи самолетов авиаперевозчики либо станут реже обновлять парк воздушных судов (а значит, авиакатастрофы участятся), либо просто включат издержки в цену билетов. А если НДС останется на нулевом уровне, то капиталистам будет выгодно покупать изделия иностранной промышленности, что негативно скажется на загрузке отечественных заводов. А что делают с работниками незагруженного завода? Их увольняют.
Такие вот перспективы: или платить больше, или стать жертвой авиакатастрофы.
Причем выбор за нас будет сделан правящей буржуазией.